编者按：在绿皮车应该全面禁烟吗这一热点话题上，我们发现，网络上网民的观点与传统媒体的观点形成了有趣的两个方向，网民大部分观点都认为，抽烟与不抽烟本身就不是一对矛盾体，不存在支持一方就必须消灭另一方的情况，双方都拥有不一样的权利，两个权利起了冲突，能够同时满足两样权利为什么一定要厚此薄彼只维护一个呢？而传统媒体则一边倒地认为绿皮车全面禁烟是大势所趋，而且势在必行，越快越好。我们整理出其中有代表性的几个观点，谨供参考。

网民谈：绿皮车控烟问题要解决矛盾而非制造新矛盾

绿皮车全面禁烟是错的对吸烟区改造升级是刻不容缓的

绿皮车全面禁烟显然是错误的，但对于绿皮车吸烟区的改造升级却是刻不容缓的。

笔者本人不吸烟，但完全认可烟民有吸烟的权利，吸烟是他们的自由，不过话说回来，同行的其他非烟民同样拥有保护健康的权利，两个权利起了冲突，作为第三方的绿皮车和运营机构需要对这件事起到调节作用，可以建立一个更加完备的吸烟区，确保吸烟者在其中吸烟不会影响到非烟民或者保持影响在很低的水平下。两个合法合理的权利碰撞，如果都单方面地要禁止另一方，统统都是流氓行径。

飞机高铁之所以全程禁烟，根本原因就是它们的运行机制和绿皮车相差悬殊，高铁和飞机运行速度极快，但同时对于烟雾和火星的影响都极为敏感，如果不全程禁烟，则会对全体乘客生命安全产生威胁，因此坚决禁烟义不容辞。可是绿皮车不同，远不及飞机高铁精密，对于烟雾和火星的承受能力较飞机高铁强太多，不存在因为香烟的问题威胁到集体乘客生命安全的说法，所以不能简单归类就得出绿皮车全列禁烟结论，在某平台看到太多用飞机高铁举例的了，实在是看着很哭笑不得……

总之，一方面，需要完善对吸烟区的升级改造，另一方面，也要提高烟民们的集体素质和意识，如果吸烟前能主动问问周围人是否介意，吸烟后注意清洁口腔卫生，也能很大程度上减少对他人的影响。话说回来，提高一个集体的素质和意识是个漫长的过程，但将吸烟区进行升级改造却会快得多，尽快完成并加大力度监督执行应该是个可行的办法。

为什么不能用不禁的方式满足双方呢？

我从来不认为抽烟和不抽烟有什么矛盾的。但是在国内却为什么成了矛盾呢？说起来，还就是服务和管理不到位。

我不反对不抽烟的人在公共交通工具上有拒绝二手烟的权利。但同样也不能一刀切的非要剥夺烟民的权利。抽烟和不抽烟之所以现在成为了一个矛盾，是因为有个环节缺失了。不吃萝卜就得吃白菜？不吃白菜就得吃萝卜？我就不能吃个山药蛋么？

不抽烟的人的利益应该考虑，这是他们应该得到的权利。但是抽烟的人的利益就不需要考虑么？难道救一个就一定要杀另一个么？火车只有一节车厢么？吸烟区一定要设置在车厢连接处么？绿皮车那么多节车厢，就不能设置几节车厢作为吸烟车厢么？然后把吸烟车厢和非吸烟车厢的连接处做好空气净化不行么？这样二手烟还会飘到别的车厢么？

男人要去厕所，女人要去厕所，为什么男人和女人没有因为厕所而发生矛盾呢？不就是因为有男厕所和女厕所啊。如果厕所不分男女，男女上厕所不一样也会变成矛盾么？难道你会说是男人错了或者女人错了？所以对于绿皮车来说也一样。问题不在于抽烟的和不抽烟的矛盾。而在于为什么非要把这两个群体放在一个车厢里。   

飞机不能坐，坐高铁，高铁不能坐，好吧，坐大巴，大巴不能坐，好吧还有个绿皮车。现在要是绿皮车都不能坐了。烟民们怎么出行？人人都有私家车？绿皮车又不是一个小时就到。很多绿皮车都是几个小时甚至十几个小时的。如果能坚持这么久不抽烟，早都几辈子把烟戒了，不是么？还是那句话救一个不一定非要杀另一个。尤其对于绿皮车来说，完全可以做分隔车厢。毕竟坐绿皮车的都是普通百姓，而这个群体烟民是最多的。完全有条件单独拿出几节车厢做吸烟车厢，而且这个吸烟车厢都不需要做什么这个设施那个设备。直接分离开来就足够了。然后再把吸烟车厢和非吸烟车厢进行隔离。这样无论是抽烟的还是不抽烟的，双方的需求都满足了。所以为什么非要去争？禁还是不禁？明明可以用不禁的方式满足双方啊？

我是烟民，我也从来不会说要践踏不抽烟的人不吸二手烟的权利。但是反过来，不抽烟的人就一定要灭杀抽烟的人的权利？

有人受不了二手烟，也有人还受不了火车上的化学香水和方便面味儿呢。那么火车，乃至所有公共交通工具，要不要也禁一下化学香水和方便面？

不抽烟怎么去除寂寞旅途？

随着一年一度的春运即将到来，大众视野中最普通廉价且非常“有地位”的交通工具——绿皮火车又再次受到人们的关注，绿皮车应该不应该全列禁烟各有各的说法，我也想起了自己在坐绿皮火车时的情景。

从邢台到石家庄，绿皮车路费不贵，只有十几元，但是车厢中的环境真的是不敢恭维。

在靠窗的位置可以“两眼只观窗外事”，但是坐到走廊的时候，你会看到“丰富多彩的一幕”，有拿着泡面打热水的，有脱鞋抠脚的，还有去抽烟的。从坐车到下车，乘务的工作人员都会提醒到：车厢内不准抽烟，但是可以到两车间连接处抽烟，烟民也会实时的配合应承。

有的朋友会说，抽烟也是人的一种权利，漫漫坐车长路，不抽烟怎么去除寂寞？喜欢安静的可以看书，读报纸，但喜欢看书读报的人，大概都不会喜欢坐这种绿皮车，你说是不？那要排除路途寂寞你觉得还有什么好办法吗？

给绿皮车全列禁烟一点时间

近日，一则王先生向法院递交诉状，要求取缔绿皮列车吸烟区，并由于他在乘车期间一直呼吸二手烟提出请求赔偿要求的消息，引起了人们的广泛关注。但针对是否在绿皮车厢全面禁烟这一问题，网友们有不同的观点，部分人认为应当全面禁止，也有部分人认为，应当设置专门的吸烟车厢。

支持全面禁烟不无道理，首先吸二手烟的健康危害更甚于直接吸烟，其次，烟味会让大部分人感觉难受，引发不适，甚至会产生头晕、恶心等症状，再者列车全面禁烟对于吸烟者本身也起到一定的控制作用，所以这种观点是有说服力的。

但是全面禁烟实施禁烟绝非想象中那么简单，并不是出台规定就能了事的。中国烟民的基数很大，其中绿皮车是大部分烟民长途出行时的首选，而有时在车上的时间长达三四天，如果真的实行全面禁烟，整个旅途不吸烟对于烟民来说是十分难熬的，有些人会因此脾气更加暴躁，不仅不利于列车秩序的管理，还很可能产生纠纷，而且即使有禁烟规定出台，执行起来也是相当困难的，当一个车厢里的烟民占了重要一部分时，会存在旅客无视规定坚持吸烟的行为，而列车又是一个相对特殊的地方，列车管理人员数量有限，很难进行有效管理。

因此，相较于直接禁止，给予烟民一个缓冲期，通过设置专门的吸烟车厢更易被接受，这样能够兼顾吸烟者与其他乘客的双方利益，是一个不错的选择。